国六卡车硬件都做了哪些升级?想挣钱这些必须要了解

2019-11-03 15:08:07 来源:互联网

当大泵在那一年升级电喷时,你因为各种原因错过了一个赚钱的好机会。今年,中国从五个升级到六个。你还让赚钱的机会溜走吗?

你知道国家六大低压egr系统吗?

你知道第六国家增加了大量的传感器吗?

第六次全国代表大会的新技术对我们的维修技术人员来说既是机遇也是挑战。向六大学习迫在眉睫。为了向第六个国家学习,你需要知道第六辆国家汽车的硬件升级了什么。

●了解中国六种常见的电脑主板

●第六届全国轻型卡车通用配置

对于6国的一些轻型卡车,进气系统布置与5国的进气系统布置的最大区别是采用了双egr系统。使用双egr系统的目的是提高egr率和改善排放。

高压egr(hp-egr)主要将高温废气从排气歧管端引入气缸进行再燃烧。

低压废气再循环(lp-egr)主要是将低温废气从scr反应箱前部引入气缸进行再燃烧。

●国家六卡通用布局

中国六载货车进气系统配置与中国五四载货车进气系统配置的最大区别是增加了电子节气门和pfm差压空气流量计。pfm压差空气流量计安装在中间冷却器和电子节气门之间,用于测量增压器的压缩空气流量。

●后处理系统

对于中国共产党第六次全国代表大会的后处理系统,可以简单地理解为egr系统和scr系统的集成,因此尾气处理装置不仅应该捕获颗粒,还应该喷射尿素以反应氮氧化物。下面列出了几种常见的后处理配置。

● egr文件dpf scr

● egr nsc dpf scr

egr文件dpf scr asc

提示:第6辆国产汽车的后处理系统配备的排气温度传感器比第5辆/第4辆国产汽车多。上游氮气和氧气传感器用于测量原始废气中的氮气和氧气含量。尿素喷射量被实时校正。pm颗粒传感器还可监控废气中的颗粒是否合格。

●后处理物理地图

●微粒捕集器再生

众所周知,dpf的功能是捕捉废气中的颗粒。随着发动机运行时间的增加,大量颗粒积聚并堵塞dpf,导致排气背压增加,导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此,dpf必须及时去除附着的颗粒,这就是dpf的再生。

第六个国家的大部分小车采用喷油器反向喷射的方式进行主动再生,而大部分小车采用向排气管喷射燃油的方式(hci碳氢化合物喷射)进行主动再生,因为如果大小车采用喷油器反向喷射的方式,很容易造成“湿壁”并导致机油稀释。

Dpm系统主要向排气管内喷射燃料,使燃料在排气管内燃烧,从而提高排气管内废气的温度,进而达到dpf的目标温度(600℃),从而使主动再生顺利进行。

●动力传动系统的组成、组成原理和故障诊断

Dpm系统由计量单元和喷射单元(机械喷嘴)组成。

dpm燃油计量装置部件介绍(上图)

●曲轴箱通风系统

当发动机工作时,燃烧室中的高压可燃混合物和燃烧气体将或多或少地通过活塞组和气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中,造成漏气。窜缸混合气的成分是未燃烧的燃气、水蒸气和废气,它们会稀释发动机机油,降低发动机机油的使用性能,加速发动机机油的氧化和变质。

4/5国家的大多数车辆曲轴箱通风系统采用自然通风,即较低的废气通过油气分离器直接排放到大气中,从而对环境造成或多或少的污染。第六项国家排放法规要求下部废气不能直接排放,应重新引入进气管和进气燃烧室进行二次燃烧。

共轨原零件国六电路图

装满干货,快速收集和分享。关于第六届全国代表大会的技术问题,如果您还有任何问题,请在下面的评论区留言讨论。(文/卡简诺。:公共铁路公司)

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